海洋尿素
ワンストップソリューション
当社は、研究開発、生産、販売を統合し、顧客に完全な供給サービスを提供することを約束し、生産から充填、船、船、ワンストップサービスまで、専門的な物流システムを装備しています。
品質保証
EB Energy International Limitedは、海洋燃料油と海洋材料を専門とする包括的なサービス会社です。
高度な機器
当社には、精密な製造から品質管理まで、あらゆる側面をカバーする幅広い高度な専門機器が装備されています。これらのハイエンド機器は、生産効率と製品の品質を大幅に向上させるだけでなく、さまざまな複雑で洗練されたカスタマイズされたプロジェクトを実施することもできます。
プロのチーム
チームの専門知識と相まって、技術機器への投資は、近代的で競争力のある市場で顧客の期待とニーズを満たし、それを超えることができるようになります。
海洋尿素（NH2）2COは、幅広い製品で使用される一般的な化学商品です。 NOX還元の場合、尿素は通常、尿素の40％と60％の脱イオン水、および20度で約1112 kg/m3の比重を伴う準備完了混合溶液として供給されます。スチールタンクはエポキシまたは同様の材料で内部でコーティングする必要があり、パイプと継手はステンレス鋼またはプラスチックで作る必要があります（尿素は銅とその合金で腐食します）。尿素溶液の消費量は、一般に、目的のNOX削減とベースラインの排出に応じて、燃料消費量の5-8％（wt）内にあります。
海洋尿素を使用することの利点
同社は、ライバルと比較してその長所と短所を特定するために、競争上のアドバンテージ分析を実施しました。
NOX排出量を最大90％削減する
AUS40を使用することにより、海洋エンジン容器または発電所のSCRシステムからのNOX排出量を大幅に削減し、環境規制に準拠させることができます。
燃費とエンジンのパフォーマンスを向上させます
製品ソリューションは、排出量を削減するだけでなく、燃費とエンジンのパフォーマンスを向上させ、コスト削減とエンジンの寿命を延ばします。
EPA規制の排出コントロールを満たしています
海洋尿素ソリューションは最高の品質基準を満たし、業界をリードする組織によって認定され、規制の順守を確保し、罰金と罰則のリスクを軽減します。
全体的な環境パフォーマンスと持続可能性を改善します
AUS40ソリューションを使用することは、環境に優しい選択であり、持続可能性の取り組みに貢献し、海洋エンジン船または発電所の二酸化炭素排出量を削減します。
海洋尿素40％対32％対50％
尿素40％
海洋defと呼ばれる尿素40％または尿素溶液40は、通常、海洋ディーゼルエンジンなどの高燃焼ディーゼルエンジンで使用されます。
尿素32％
尿素32％（AUS 32）は、32.5％の尿素を含む最も一般的なディーゼル排気液です。頑丈なディーゼルトラックに最適です。また、他の産業用アプリケーションにも使用されます。
尿素50％
50％尿素または50％尿素水性は、ディーゼルボイラーに使用される溶液です。高い尿素濃度は、より少ない貯蔵クラフトを使用するために少ないボリュームを占有します。このソリューションは、他のソリューションよりも凍結点（18度）が高いため、循環する必要があります。
品質と有効性を維持するには、ディーゼル排気液（DEF）を適切に保存する必要があります。 defは、涼しく乾燥した場所で、12度Fと86度f（-11度）と30度）の間に保つ必要があります。時間が経つにつれて、強い日光や極端な温度への曝露は尿素を悪化させる可能性があります。
defには、密閉容器に正しく保管されている場合、12-月の保存期間があります。 DEFは、開いてからかなりの時間内に使用する必要があります。使用していない場合は、蒸発と汚染を防ぐために、開口部容器を密封する必要があります。 defは、86度fを超える高温に延長された曝露が拡張された後、壊れる可能性があり、尿素の濃度を低下させます。尿素濃度が特定のしきい値を下回る場合、DEFによるNOX排出量の予想削減は発生しません。温度変動のある地域にdefを保存すると、タンクまたは容器内に凝縮を引き起こす可能性があります。水は尿素濃度を希釈する可能性があるため、安定した中程度の温度のある領域を見つけるのが最適です。
defは、fまたは直射日光の中で140度を超える内部の温度を持つ車に保管しないでください。熱と紫外線への曝露は、すぐに尿素を分解します。適切な保管ガイドラインに従うと、時間の経過とともにDEFの品質と有効性が維持されます。適切なストレージは、必要な仕様を満たしなくなった劣化したDEFを回避するのに役立ちます。
NOX排出の削減における海洋尿素の役割
選択的触媒還元（SCR）テクノロジーは、ディーゼルエンジンからのNOX排出を削減する上で重要です。このプロセスには、尿素溶液をディーゼルエンジンの排気ストリームに注入することが含まれます。海洋尿素溶液が熱い排気ガスと接触すると、アンモニア（NH3）と二酸化炭素（CO2）に分解します。その後、アンモニアは触媒の存在下でNOX排出と反応し、有害なNOxを無害な窒素（N2）と水蒸気（H2O）に変換します。
この化学反応により、NOX排出量の最大95％が排除される可能性があり、SCRテクノロジーにより、厳しい排出規制を満たすための最も効果的な方法の1つになります。 SCRシステムの効率と信頼性は、使用される尿素溶液の品質に大きく依存します。純度が高く、厳密な品質管理を備えた海洋尿素により、最適なパフォーマンスと海洋エンジンのNOX排出量の最大削減が保証されます。
なぜ海洋尿素溶液がSCRに使用され、なぜ正確に40％であるのですか？
海洋尿素溶液は、その非困難な成分のために選択されます（これは主に国の管轄区域に依存します）。そのため、ソリューションは他の選択肢と比較して比較的安全に対処します。
40％は、最も効率的な比率であるため、ほとんどの海洋選択的触媒還元（SCR）システムメーカーによって選択されます。同じ量の海洋尿素溶液では、40％が30％に比べてより多くの排気を治療することができます。つまり、同じ量の量が長持ちします。
海洋尿素産業の傾向
海洋尿素産業は、海洋船からの海洋尿素の需要が増加しているため、急速に成長しています。この成長は、以下を含む多くの要因によって推進されています。
海洋尿素の需要の増加
より厳しい環境規制に準拠するためにますます多くの海洋船が必要になるにつれて、海洋尿素の需要は増加しています。たとえば、国際海事機関（IMO）は、海洋船からのNOX排出を制限する多くの規制を実施しています。
SCRシステムの採用の拡大
SCRシステムは、NOX排出量を削減する方法として、海洋船でますます人気が高まっています。これは、SCRシステムがNOX排出を削減するのに非常に効果的であり、動作が比較的安価であるためです。
環境規制の意識の高まり
海洋船の所有者とオペレーターは、それらに適用される環境規制をより意識しています。 SCRシステムはこれらの規制に準拠する最も効果的な方法であるため、これは海洋尿素の需要の増加につながります。
尿素生産における技術の進歩
技術の進歩により、海洋尿素を生産することがより効率的で費用対効果が高くなります。これは、海洋尿素のコストを削減し、海洋船の所有者とオペレーターがよりアクセスしやすくするのに役立ちます。
海洋尿素水溶液またはディーゼル排気液（DEF）としても知られる水性尿素溶液（AUS）は、特に選択的触媒還元（SCR）システムで排気ガス洗浄プロセスの一部として海事産業で使用される化合物です。
SCRシステムは、無害な窒素と水蒸気に変換することにより、船舶からの窒素酸化物（NOX）の排出を削減するために使用されます。
AUSは、排気ガスのNOxと反応して窒素と水を形成するため、SCRプロセスの重要な成分です。
SCRシステムでは、AUSは容器に搭載されている別のタンクに保管され、計量システムを使用して排気ガスストリームに注入されます。 AUSは、化学反応が起こるSCR触媒の排気ガスと混合されます。
AUSの重要な利点の1つは、排気ガスの洗浄に使用される他の化学物質と比較的安全で環境に優しい代替品であることです。 AUSは非毒性、非炎症性、非困難であり、有害な副産物や排出量を生成しません。
さらに、AUSは他の排気ガス洗浄技術と比較して運用コストが低く、排出量を削減し、規制に準拠しようとする船舶オペレーターにとって魅力的な選択肢となっています。全体として、AUSは海事産業のSCRシステムの重要な要素であり、NOX排出量を削減し、持続可能性を促進するのに役立ちます。
私たちの工場
EB Energy International Limitedは、海洋燃料油と海洋材料を専門とする包括的なサービス会社です。 MARPOL規制に準拠するために、同社は2021年から海洋尿素ソリューションの生産と販売を開始しました。1年以上の市場開発の後、多くの船舶供給の経験を蓄積し、WanhaiやEvergreenなどの船主、およびBSMなどの船舶管理会社と協力しました。
私たちの機器
私たちの証明書
海洋尿素への究極のFAQガイド
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